澳门永利斑马线乱象拷问汽车社会文明 人和车如何讲“礼”?

  一行人说:“我接孙女放学回家,大部分车不会让,每天带着孩子过街都提心吊胆,主要是怕孩子被撞,看到个空隙,就拉着她跑过街。”

凑够一撮人,杀出一条路:等凑够一小撮人,大家一起壮壮胆,“杀”出一条路来,机动车自然就停下来等待了。

警方整治

小小斑马线可谓城市文明的缩影,中国进入汽车社会后,路怒症、乱鸣笛、机动车占道、中国式过马路、斑马线乱象等等,一系列道路交通陋习持续成为舆论焦点话题。为何规则之下还乱象丛生?

12月底,南京的北京西路出新完成,不少市民发现,这条主干道沿途竖起了好几块文明出行提示牌,上面写着“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”。

  斑马线上新景观:竖起礼让标语

“你知道礼让斑马线吗?”面对交警的询问,司机愣了一下点头回答说知道。“那你为什么没让?”交警的追问让司机很尴尬,“有急事,所以开得比较急。”司机挠了挠头。对于这名司机不礼让斑马线的行为,交警开出了罚款100元记3分的罚单。

乱象,人和车的斑马线之争

  驱车进入出新完成后的北京西路,耳目一新的感觉扑面而来——不仅两侧绿化带里鲜花盛开,路边电线杆也“多杆合一”,沿途还多出了多块“交通文明”提示牌——“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”的宣传语,直接挂在了斑马线上方(如图)。

一司机说:“如果斑马线上有行人,我肯定会停车等行人过马路,但如果行人还在路边等着,我一般都是直接通过,因为不知道对方到底过不过马路,我要是停下来,后面的车会催个不停。”

“我看到行人从斑马线上过马路,本准备停车的,可发现距离我的车道还比较远,所以就直接开了过去,没想到这样也被交警罚款。”一名被处罚的司机抱怨说,他知道斑马线前该礼让行人,可就是把握不了其中的尺度。

中新网客户端北京11月16日电日前,全国多地各出奇招整顿机动车不礼让斑马线的现象,机动车和行人的“路权”之争也再次进入公众视野。小小斑马线上,为何规则明确还乱象丛生?汽车社会里,人和车如何在路上讲“礼”?

  我要过马路,管你谁谁谁:也有人是管你前方来车车速多少,管你地面上有没有斑马线,甚至在有灯路口也无视红绿灯。

上周五是元旦小长假前的最后一个工作日,早晨8点15分,记者来到位于北京西路的江苏省教育大厦门前,正对北阴阳营的这条斑线前并没有红绿灯,斑马线东西两侧都竖有文明出行的提示牌。

去年12月底,南京交警九大队高新中队的民警,来到桥北柳州东路附近,这里过街的行人很多。不一会儿,一辆私家车开了过来,明明斑马线上有行人,司机停都没停就往前冲,正好被交警拦个正着。

“在有红绿灯的路口,机动车遵守交通规则的意识更强,行人和非机动车相对要差一些,这也是‘中国式过马路’滋生的原因。但在没有红绿灯的地方,机动车驾驶员一定要树立起牢固的法律意识,只要有斑马线,机动车必须要礼让行人。”

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 路人平均要等半分钟 才能过街

这位交管人士说,如果一辆车在斑马线前停下礼让,另一辆车没有让,反而容易加大事故发生的几率,而且一旦停下来的是公交车等大型车辆,其他司机的视线往往会受阻,这也是另一种形式上的“鬼探头”(驾车人的视线受遮挡时,行人、非机动车、机动车突然出现)。

今年10月1日起,驾考新规的实施引起了社会的广泛关注,新标准规定:驾驶员在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中,明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的,不合格。

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一行人说:“我接孙女放学回家,大部分车不会让,每天带着孩子过街都提心吊胆,主要是怕孩子被撞,看到个空隙,就拉着她跑过街。”

特别提醒

程世东认为,在中国,路权已然明确,总体是要按照行人优先于非机动车、非机动车优先于机动车的顺序,但有些交通参与者还不具备明确交通规则意识。

  1月2日10:41,集庆路来凤小区门前,一市民在路边和路中间等候1分钟后,才有辆公交踩下刹车。

机动车太狠,走完我再走:与机动车争道真心不安全,不少行人干脆就等在路口,等两边的机动车都走了,马路上空了,再迅速通过马路。

没一会儿,又有辆私家车开了过来,司机看到斑马线上有人,降低了车速,不过并未停下,而是缓慢往前面挤。交警赶紧上前将司机拦下,“你不知道要礼让斑马线吗?”交警问。司机不在意地回答,“我看到前面有人,已经放慢车速了,不会撞着他们的。”短短一个小时,在同一个路口,共有6名私家车主因不礼让斑马线被处罚。

在此工作五年多的一位交通志愿者也对记者表示,“虽然现在有机动车会主动礼让行人,但行人过街主要还是靠‘见缝插针’,有不小的安全隐患。”

  请让行

记者注意到,在这5条不设红绿灯的斑马线前,几股机动车道的停车线前都刷上了大大的“让”字提醒过往车辆。

其实,江苏省公安厅交警总队曾就开车人如何礼让斑马线发出过指导图例,仔仔细细看完以下图例,你就会“豁然开朗”了。

行人的安全得不到保障,司机同样有苦难言。王师傅在北京开出租车已有8年,他对记者说,自己平常的确会注意在斑马线让行人,但在交通高峰期,尤其是占据右转车道时,司机也是着急。“大家都在赶时间,有时候一让要让四五分钟,不但耽误事,后边的司机也不乐意,总按喇叭催。”

  “我要停下来,后面车会催个不停”

南京街头目前有几百条不设红绿灯的斑马线,在大多数车辆不愿礼让的情况下,很多人形成了自己的过马路习惯。

一图告诉你,斑马线前啥时候该让

专家分析,当前的斑马线乱象也是中国进入汽车社会后必然要经历的“阵痛期”。

  让了吗

让了吗

事实上,对于机动车不礼让斑马线的行为,南京交警一直在开展不间断整治。

记者观察,今年以来,全国多地交管部门出招整治机动车不礼让斑马线的行为,明确对不礼让行人的机动车既罚款又扣分。

  记者在这条斑马线前观察了20分钟左右,共记录了16名行人过马路的时间,平均每个市民在斑马线前等候的时间为半分钟左右,从路北过街到路南,平均花费时间约为1分钟。16名行人中,有一半是等待机动车在西康路口排队停下,或者前方路口红灯时才通过马路的。

1月2日11:21,广州路儿童医院门前,有车相让,有车不让,行人过街“左顾右盼”。

事后面对交警询问,肇事司机承认,当时并没有看到有行人在附近走,“我当时还奇怪,公交车开得好好的怎么会停下来。”很快,120救护车赶到将伤者送往医院抢救,所幸无生命危险。

一条小小的斑马线,为何引起社会如此广泛关注?据公安部今年6月发布的数据,近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。此外,机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

  记者观察1个小时,发现由于不在居住密集区,虽然是上班早高峰,但1小时中只有28分钟,斑马线前有市民需要机动车“礼让”。1小时中,共有62个市民从这条斑马线上通过。在62个市民过马路的28分钟内,斑马线上共通过了530辆机动车,包括14辆公交车和516辆其他车辆。14辆公交车中,有12辆做到了礼让斑马线,516辆其他车辆中,有40辆车在斑马线前减速或停车让行。

对号入座:4类过马路心态 你是哪一种?

谁曾想,两名行人刚刚从公交车车头走过,一辆小车就从公交车左后方快速驶来,将其中一名行人撞飞。行人倒在地上满头是血,小车前挡风玻璃也被撞裂。

同为北京的哥,马师傅也向记者抱怨:“有一次我晚上在南二环送客人,突然就发现前方有人横穿马路,你说这种封闭的快速路,横穿马路多危险啊,这对司机来讲也是一种考验。”

  前方有红灯,你排队我再过街:不设红绿灯的斑马线,有不少都距下一个红绿灯并不远。有很多市民是等机动车在前方的红绿灯前排队排到了斑马线上,再左右穿插。

1月2日11:32,中山路吉兆营路口,在公交车带动下机动车纷纷停车,十多个行人顺利过街。

目前,南京一直在增设信号灯,缩减无灯斑马线的数量。在没有安装信号灯的路段,斑马线前都漆划了菱形让行标志和前方有人行横道的警示标志,提醒驾驶人员注意观察,礼让行人。“提倡机动车礼让斑马线时,也希望广大市民能够安全合法过街,不要随便横穿马路或是闯红灯,毕竟一个良好的道路通行秩序,是需要交通参与者共同配合的。”

“这里不设红绿灯很不方便,有时候硬生生被夹在马路中间,进退不得,很尴尬。”一位在附近居住的行人告诉记者。

  机动车太狠,走完我再走:与机动车争道真心不安全,不少行人干脆就等在路口,等两边的机动车都走了,马路上空了,再迅速通过马路。

记者在这条斑马线前观察了20分钟左右,共记录了16名行人过马路的时间,平均每个市民在斑马线前等候的时间为半分钟左右,从路北过街到路南,平均花费时间约为1分钟。16名行人中,有一半是等待机动车在西康路口排队停下,或者前方路口红灯时才通过马路的。

停车礼让的公交前,走出两个行人……

其实,斑马线上的“礼让”也是法律对每一个交通参与者的要求。按照《道路交通安全法》规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。

  1月2日11:21,广州路儿童医院门前,有车相让,有车不让,行人过街“左顾右盼”。

从草场门到上海路的这段北京西路上,一共有5条不设红绿灯的斑马线,由于工作日北京西路上机动车众多,几乎没有“低谷期”,行人要从这5条斑马线上顺利过街,很大程度上靠机动车自觉礼让。

扬子晚报记者也遇到类似情况。在水西门大街一处没有信号灯的路口,记者驾车行驶在最右侧车道,看到一对母女准备从斑马线过马路,便提前减速停车。左侧行驶的一辆轿车,则没有减速直接冲过斑马线。庆幸的是,这对母女提前探头看了下,发现险情后急忙后撤,这才没酿成事故。

“斑马线乱象的存在也让我们进一步反思诸如红绿灯、路口规划、二次过街设施、人行天桥等交通设施设置是否科学?是否考虑到了行人的感受?”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东对中新网记者表示。

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1月2日10:41,集庆路来凤小区门前,一市民在路边和路中间等候1分钟后,才有辆公交踩下刹车。

尽管不间断整治机动车不礼让斑马线,可完全靠警力来查处,确实存在一定的局限性。长期在一线执勤的交警对此表示:一是警力有限,不能全力投入;二是往往看到有交警,司机才会礼让,而没交警时“自觉”效果大打折扣。

多地出奇招整顿机动车不礼让斑马线

  12月底,南京的北京西路出新完成,不少市民发现,这条主干道沿途竖起了好几块文明出行提示牌,上面写着“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”。

请让行

昨天,本报推出“斑马线上看文明”系列报道第一篇,提到有车辆在斑马线前停下礼让,可旁边车道的车辆却维持原速甚至是加速通过,因视线被阻挡,容易撞上正在过街的行人。扬子晚报记者从南京交管部门获悉,这种发生在斑马线上的事故还真不少,肇事司机往往会以“没看到”和“想不到”来解释。

“在城市规划建设中,可更多考虑如何最大化人车分流,如修建人行天桥等设施,来对行人和机动车实行有效的物理分离。”中国社会科学院城市规划研究室主任单菁菁对中新网记者谈到。

  五味杂陈的风景

五味杂陈的风景

“前不久,南京江宁胜泰路上发生了这么一起车祸。”南京交管人士介绍说,事发时是晚上8点多,在一处过街通道的斑马线上,两名行人正在过马路,公交车司机看到后主动停下来礼让。

例如,在北京,司机不礼让斑马线将会受到罚款200元、扣3分的处罚;在西安,斑马线前“车不让人”将被“抄告”当事人所在单位;在昆明,交警利用电子监控设备抓拍不礼让斑马线的交通违法行为,并在街头的电子显示屏上进行“滚动曝光”。

  上周五是元旦小长假前的最后一个工作日,早晨8点15分,记者来到位于北京西路的江苏省教育大厦门前,正对北阴阳营的这条斑线前并没有红绿灯,斑马线东西两侧都竖有文明出行的提示牌。

12月底,南京的北京西路出新完成,不少市民发现,这条主干道沿途竖起了好几块文明出行提示牌,上面写着“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”。

“斑马线上这样的事故不少,说到底还是部分司机没有遵守规定。”交管人士说,《道路交通安全法》中明确规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。

“前几年我们一直着力推进北京公交车排队乘车,刚开始时大家也缺乏这个意识,但是现在已经可以做的很好了。相信斑马线乱象在未来也会解决。”程世东说。

  记者注意到,在这5条不设红绿灯的斑马线前,几股机动车道的停车线前都刷上了大大的“让”字提醒过往车辆。

前方有红灯,你排队我再过街:不设红绿灯的斑马线,有不少都距下一个红绿灯并不远。有很多市民是等机动车在前方的红绿灯前排队排到了斑马线上,再左右穿插。

血的教训

如专家所言,采访中,记者在北京市朝阳门外大街和神路街交叉口观察,宽阔的朝阳门外大街并未设置红绿灯,东西百米之内也未见人行天桥等过街设施,留给行人过街的只有一条斑马线,道路中央也并未见到二次过街设施。

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我要过马路,管你谁谁谁:也有人是管你前方来车车速多少,管你地面上有没有斑马线,甚至在有灯路口也无视红绿灯。

一小时内,这个路口6名司机被罚款记分

日前,中新网记者实地走访北京市区多个交通路口发现,诸如机动车不礼让行人、人和车在斑马线争道抢行的现象较为普遍。

  凑够一撮人,杀出一条路:等凑够一小撮人,大家一起壮壮胆,“杀”出一条路来,机动车自然就停下来等待了。

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模拟场景

斑马线透视汽车社会文明程度

  一司机说:“如果斑马线上有行人,我肯定会停车等行人过马路,但如果行人还在路边等着,我一般都是直接通过,因为不知道对方到底过不过马路,我要是停下来,后面的车会催个不停。”

标语是有了,但司机们究竟让了没有?近日,记者在北京西路一条不设红绿灯的斑马线前“蹲守”,发现530辆车中,只有52辆的司机踩下了刹车。

事实上,斑马线就是生命线,《道路交通安全法》中明确规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。扬子晚报全媒体记者
郭一鹏

“我每天都要走几次这个路口,我们也不愿意和机动车抢行,大家都知道危险,可有时真的没办法,我们在绿灯时过马路,右转的车辆一直在走,也不让斑马线上的人。”在附近上班的行人黄女士介绍。

  南京街头目前有几百条不设红绿灯的斑马线,在大多数车辆不愿礼让的情况下,很多人形成了自己的过马路习惯。

一司机说:“我也知道斑马线上应该礼让行人,但大家都这么开习惯了,下次一定注意礼让斑马线。”

为进一步整顿城市交通秩序,今年6月,公安部交管局要求,严格执法,通过加强巡逻、监控抓拍等措施,严查严处不礼让斑马线违法;要加强严管行人闯红灯违法行为,形成“车让人、人让车”的文明交通环境。

  1月2日11:32,中山路吉兆营路口,在公交车带动下机动车纷纷停车,十多个行人顺利过街。

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9日中午时分,在西城区车公庄大街和西二环交叉路口,记者观察,占据右转车道的机动车很少礼让行人,更有甚者会鸣笛加速通过。在记者观察的近30辆车中,只有4辆会主动礼让行人。据在此路段执勤的交警介绍,该路口,机动车不礼让斑马线上行人的情况较之前已有所好转,但乱象依然难除。

  标语是有了,但司机们究竟让了没有?近日,记者在北京西路一条不设红绿灯的斑马线前“蹲守”,发现530辆车中,只有52辆的司机踩下了刹车。

1月2日是小长假最后一天,中午时分,南京市中心热闹非凡,记者在南京街头多条无灯斑马线前拍下了这组镜头,一起来看。

除加强执法力度之外,驾考新规的推行也有利于驾驶员养成良好的驾驶习惯。据媒体报道,北京一家驾校老师透露,驾考新规实施后,科目一中以“礼让行人”为代表的文明驾驶常识的比重,已从原来试题内容的8%骤升至18%,在50道题目的安全文明驾驶常识考试中,占了9道,比原来增加5道,而且普遍难度不小。

  从草场门到上海路的这段北京西路上,一共有5条不设红绿灯的斑马线,由于工作日北京西路上机动车众多,几乎没有“低谷期”,行人要从这5条斑马线上顺利过街,很大程度上靠机动车自觉礼让。

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对于斑马线乱象,除了人和车的“路权”之争,一些交通设施的设计缺陷也值得关注。

  斑马线上新景观:竖起礼让标语

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按照公安部交管局发布的数据,截至2017年6月底,中国的机动车保有量达3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆;机动车驾驶人达3.71亿人,其中汽车驾驶人3.28亿人。进入“汽车社会”的中国,人和车应当如何在路上讲“礼”?

  北京西路的华东饭店门前,正对着省政协大门的这条斑马线,同样也不设红绿灯。上周五中午11点10分左右,记者来到这条斑马线前时,正逢附近的小学生放学,不少家长带着孩子从路北侧过街。

驱车进入出新完成后的北京西路,耳目一新的感觉扑面而来——不仅两侧绿化带里鲜花盛开,路边电线杆也“多杆合一”,沿途还多出了多块“交通文明”提示牌——“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”的宣传语,直接挂在了斑马线上方(如图)。

破局:人和车如何和谐相处?

  1月2日是小长假最后一天,中午时分,南京市中心热闹非凡,记者在南京街头多条无灯斑马线前拍下了这组镜头,一起来看。

一行人说:“每天我早上从这条斑马线过街,基本上都是要“左顾右盼”,很多公交车会停下来让行,一般我都会对公交车司机挥手致谢。如果大家都能做到斑马线前踩一脚,交通秩序会好很多。”

  一司机说:“我也知道斑马线上应该礼让行人,但大家都这么开习惯了,下次一定注意礼让斑马线。”

北京西路的华东饭店门前,正对着省政协大门的这条斑马线,同样也不设红绿灯。上周五中午11点10分左右,记者来到这条斑马线前时,正逢附近的小学生放学,不少家长带着孩子从路北侧过街。

  1月2日11:12,中山路金陵中学前,行人以肉身“逼停”机动车,从斑马线“杀”出。

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1月2日11:12,中山路金陵中学前,行人以肉身“逼停”机动车,从斑马线“杀”出。

  路人平均要等半分钟 才能过街

记者观察1个小时,发现由于不在居住密集区,虽然是上班早高峰,但1小时中只有28分钟,斑马线前有市民需要机动车“礼让”。1小时中,共有62个市民从这条斑马线上通过。在62个市民过马路的28分钟内,斑马线上共通过了530辆机动车,包括14辆公交车和516辆其他车辆。14辆公交车中,有12辆做到了礼让斑马线,516辆其他车辆中,有40辆车在斑马线前减速或停车让行。

  对号入座:4类过马路心态 你是哪一种?

  “我要停下来,后面车会催个不停”

  一行人说:“每天我早上从这条斑马线过街,基本上都是要“左顾右盼”,很多公交车会停下来让行,一般我都会对公交车司机挥手致谢。如果大家都能做到斑马线前踩一脚,交通秩序会好很多。”