凯迪拉克算豪车吗?

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从整个雷克萨斯品牌历史发展的纵轴上来看,我们甚至可以将最新的这代LS,看做雷克萨斯的一个出位实验:凶悍、嚣张的整车设计可能一下子就会将不少主流旗舰车型客户拒之门外;充满东方韵味,传承东方艺术的鹤羽折布凌光切子可能得不到大多数主流旗舰车型客户的欣赏,但是,这又有什么关系呢!雷克萨斯以全新LS证明了自己的研发实力和创新潜力,证明了自己有能力在旗舰车型领域摆脱对奔驰S级三十年的跟随,而完完全全走出一条属于自己的路,这样的意义,要比销量更重要十倍。

澳门永利 2澳门永利 3但在中国,
凯迪拉克的认知度和用户群很不一样,平均不到35岁,这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群,他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理,但承受的价格又不能太高。

“匠”,在日语中称为“Takumi”,意指耗费大量时间、精力、资金,以极致的工艺打造器物。而在雷克萨斯九州工厂,这样的精神随处可见。

LS350在市场上基本上没有什么优惠或者折扣,反观BBA,折扣大大的。给人一种买到就是赚到的感觉。

回答:全新雷克萨斯LS系列,售价为88.8-128.8万元。这也是雷克萨斯的第五代LS产品。全新雷克萨斯的外观比较激进,也时尚了很多,沉稳中不乏意思运动的气息。外观上和奔驰S级相比,各有千秋。

对于不是BBA的豪华车而言,首先是要保证销量,这样才有知名度,随后是美誉度。(鹿鼎记)

而雷克萨斯想要直接挤进一线团队,品牌气质的向上成为了其突破的关键。去年在上海国际车展,雷克萨斯发布全新中文品牌口号“领未见·探非凡”,来强化自身在中国市场的品牌定位,实现了包括设计、科技、工艺等多方面在内的全面进化,即由传统的豪华汽车品牌,进化为更加感性、充满精彩体验的豪华生活方式品牌。

所以精明的富豪大多还是选择S320。

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显然凯迪拉克还有欠缺,应该够不上豪华车的档次,在欧洲一年就卖出几百辆,显示出欧洲人对凯迪拉克是嗤之以鼻的。不过美国人吹牛厉害,吹嘘总统座驾、什么80年代和劳斯莱斯相比之类的,实质上没有可以称道的汽车史上的成就。不过也就以低价吸引一部分层次不高的中国拆迁户而已。君不见多少国家的总统首相、主席的座驾都不像凯迪拉克这么厚脸皮吹嘘啊!

其中,在豪车第二梯队中潜力非常大的雷克萨斯,销量就始终保持高速增长态势,截至去年10月份,雷克萨斯在华当年累计销量就破了10万辆。除了销量创新高,在运营质量上,雷克萨斯不是比肩BBA,而完全是超越,雷克萨斯拥有当下豪华品牌中数一数二的经销商盈利水平。

回答:我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨
我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过
在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车
有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯
大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子
就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面
关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法
所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好
那放到美国市场呢?也还是这样吗?如果不是 又说明什么呢?
所以我觉得高档车别光看销量定好坏
但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多
到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的
同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr
或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距
福特和奔驰比都有这样的差距
何况其他车企呢?所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的
很多都是需要时间来沉淀的!!!还有提问中所说的降价
我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来
也更加具备竞争力了

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鉴于中国市场规模庞大,这样做还是有利润保证,效果是非常明显的。
2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532,同比增长为47%,为历史新高,这一增速是主流豪华车最高的,中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场,在豪华车中排名第四,成为非常主流的豪华品牌。

在这个每年的出口占到了90%以上的工厂里,与其他品牌的自动化作业工厂不同的是,这里每走几步都能看到扎堆的工人在作业。九州工厂的负责人告诉时代周报记者,每辆车在出厂之前都要经过1700多道的检测,并且在装配质量上要达到+/-0.1mm的微差标准。而且每一个工序处理完之后,都需要经过一群有着30年以上质检经验的“匠”级员工来完成工序。

而至于题主说的降价60万,对百万豪车来说,大幅度降价这本身就是双刃剑。

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要看凯迪拉克的配置和价位来定位是否算得上豪车标准。

于是,雷克萨斯在奔驰、宝马、奥迪这“传统三强”还在较劲销量排名的时候,则按照自己的“年轮”节奏,预设了未来几年都要持续两位数增长的目标。而全新LS以及全新LC的上市,也正好为雷克萨斯2018年的品牌和销量增添不少助力。

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嗯,大概就是这么个道理。

雷克萨斯旗舰级豪华轿车全新LS和旗舰级豪华GT跑车全新LC的定位非常明确,那就是百万级的豪车。可是,这家知名的日本车企,具有典型的亚洲节约型基因,那么它能拿什么来与奢侈豪华的欧洲BBA集团想抗争呢?雷克萨斯给出的答案是“人”。

回答:雷车在美国这么些年就长期霸占豪车宝座。硅谷那么些白领收入低了?绝大多数一样选择日系,品控高,故障率低(国产日系除外,不是一个标准,出来的不是一个等级产品。)都忙,不敢坏路上,没时间修车………一个被誉为汽车上的民族,不懂车?就一群人傻钱多的暴发户懂完了!穷怕了穷久了,有几个钱赶紧显摆呗,还能为什么。哈哈哈哈哈

因此,如果你品味卓越,乐于体会尝鲜的乐趣,同事认可雷克萨斯的这份果敢与勇气,买一台LS吧,若干年后你再回头绝不会后悔。如果你想体会成熟的豪华氛围、稳妥的商务气息,那就来一台奔驰S吧,个性的价值始终是少数人才能理解的奢侈品。

回答:

找准差异化优势

3.从外观看,S级的外观更加稳重,特别是立标,不是那么激进。而买得起豪华车的人年龄也大部分都在三四五十岁的年龄段了,少了年轻时的哪一种热血。

动力方面,雷克萨斯LS搭载的是3.5L的自然吸气发动机,以及一款由3.5L的自然吸气发动机与发电机组成的混合动力,并且也有着足够的爆发力,百公里的加速时间6.5秒和5.4秒,与之匹配的分别是10档的手自一体变速箱和模拟10档的E-CVT自动变速箱。

回答:

试水开端

回答:宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内,经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系,我花近90万买部ls,就好像当时浙江那个开着辉腾w12,人家做生意不带你玩一样,马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。

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回答:

乘联会秘书长崔东树对时代周报记者分析称,雷克萨斯这两款百万级的车型,给出这两个定价区间,肯定是经过深思熟虑的,最明显的一点,就是和传统的BBA不同,雷克萨斯在之前的旗舰车型上都没有采用涡轮增压,因为大排量车型所带来的高额进口关税,必然会提高车辆的售价。然而,这一次,全新LS
350则搭载了一台排量为3.5L的V6自然吸气发动机,LS 500h则搭载了3.5L
V6发动机和一台电动机以及容量为1.1kWh的电池组共同构成的混合动力系统,这算得上是雷克萨斯划时代的进步。

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回答:

“匠心”一直是雷克萨斯最具代表性的品牌内涵,无论品牌如何升级和进化,这份内涵不会发生变化。而且,雷克萨斯的“匠心”已经贯穿于设计、生产、销售、服务等全价值链的每个环节。如今,随着丰田品牌整体的年轻化,雷克萨斯全新LS和全新LC作为高端产品运动化的试水作品,也标志着雷克萨斯品牌开启中国市场发展的新时代。

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在外观方面,它的前脸有着极其夸张的冲击力,纺锤式的中网格栅采用了类似于“满天星”式的设计,不规则的大灯造型也进一步的增强了个性。两侧熏黑的蜂窝状进气格栅,与夸张的线条相结合,呈现出了较为强烈的运动气息。整体上看起来不仅有着专属于大型车的端庄大方,还有着几分年轻的效果。

问题:凯迪拉克算豪车吗?

而雷克萨斯全新LC与保时捷911价格相近,两者是各有长处。保时捷的品牌影响力,可谓是有口皆碑,早已在中国市场形成了超豪华的品牌印象。雷克萨斯全新LC则寄望凭借大胆而炫酷的设计,来提升品牌和销量。

回答:首先是品牌影响力差距不小,一个是德国奔驰,一个是日本丰田雷克萨斯!但这不是主要决定因素,雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面,问题不大。

回答:品质上就别纠结比较了 都不差的 剩下比的就是品牌附加值而已
你更看重哪个品牌???不过最近有个消息挺有意思那就是吉利入股戴姆勒
成为第三大股东 以后你们引以为傲的大奔或多或少要流点吉利的血啦 哇嘎嘎

凯迪拉克算豪车吗?。我发表了许多汽车品牌的故事,近期也讲了不少凯迪拉克的背景与其定位的看法,我曾经说过多次,一个汽车品牌算不算得上豪华主要看三点:一是有悠久的历史;二是在历史上为汽车工业作出过许多创新;三是有足够高端的用户群作为支撑。凯迪拉克百年历史;汽车工业史上的创新与发明上凯迪拉克贡献卓越,尤其是对操控动力和驾驶乘坐舒适性上的发明,其中就包括1949年推出了首款搭载V8发动机的车型。

众所周知,D级豪车市场一直以来都被奔驰S级牢牢把持着。虽然1989年雷克萨斯在美国推出的第一代LS,也曾有过超越奔驰S级的时刻,但如今的雷克萨斯却是用NX、RX系列、还有在中国市场的ES系列来“打天下”,却与品牌奠基者LS越发疏远。而此次雷克萨斯全新LS/LC的双车齐发,无疑是雷克萨斯对重新占领豪华车市场的决心。

因为你要知道,奔驰S在华南市场,基本上是加价10万难求一车,更别提新款官降了,新款车型不涨价已经是潜在客户的福音了,相比奔驰S级加价一年的情况,全新LS官降60万的行为,意图非常明显,用性价比来与奔驰S博弈。

回答:

豪华车的几个指标:1、品牌够硬2、有售价够高的车型支撑3、全球各大市场承认且销量不低4、足够好的品质。

截至目前,雷克萨斯入华已经十余载,从2005年的5000辆到2017年的13万辆,雷克萨斯的销量近年来不断成长,累计保有量已经突破70万辆。特别是去年,雷克萨斯全年销量达到132864辆,实现了22%的同比增长。然而,面对后来者的追赶,雷克萨斯如何凭借自身独特的产品力来突围,让人关注。

回答:这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思,您说雷克萨斯LS降价到88万,应该是指这一代车型,相比上一代车型,在价格上有所降低。的确,新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别,价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型,现在有谁没降价吗?捷豹XJL作为旗舰行政轿车,宣布推出2.0T版本的时候,也被一顿吐槽,但是购买门槛确实要比之前低很多。澳门永利 19宝马7系也是同理,上一代宝马7系最低配是730LI,好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机,这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了,很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力,现在宝马730LI优惠后的价格,比雷克萨斯LS级入门版车型还要低,不信的话,各位可以去4S店亲自问问。澳门永利 20首先,降价是好事,让更多人离自己的梦想又近了一步,现在入门版的奔驰S
320L的厂商指导为87.68万元,而入门版雷克萨斯LS
350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格,基本持平,相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看,价格相差不多的情况下,大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价,和品牌所带来的附加值,要比雷克萨斯LS更多,至少在国内是这样的,相比于配置和品牌,大多数人都会选择品牌。澳门永利 21这两款车的定位和特点也不太一样,我觉得奔驰S级更加适合商用,无论是出席比较重要的场合,还是去机场接送客户,奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S
320L,还是S
500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排,那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家,但是价格和位置比较尴尬,如果不想买一辆纯商务的行政座驾,还有宝马7系可以选择,而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌,品牌的优势不是很明显,所以在国内无法和奔驰S级拼销量。
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岩哥的观点:雷克萨斯LS确实是一辆好车,细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比,仍然不占优势。作为旗舰轿车,雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质,和特立独行的人。

我是岩哥,有任何关于汽车方面的问题,欢迎随时向我提问,记得关注我!

这个问题是不是问得比较傻?凯迪拉克是一台车吗?那是个品牌!算不算豪车,国人看来,100万以下的能算吗?不算吧!拿BBA举例,宝马116,奔驰A180,奥迪A3算豪车吗?不算,哪怕就是宝马320,奔驰C200,奥迪A4l,也不算,能算豪车的,可能也就宝马7系,奔驰S,奥迪A8,注意,是可能,因为没有V8以上的引擎也不算!同理,像凯迪拉克,雷克萨斯,沃尔沃,英菲尼迪这类二三线,也有不同价位的车型,总而言之,价格支撑一切,你便宜就不是豪车,谁都能开能坐的,未免太为难豪车的定义了,200万以上的车型,说他不是豪车,人家也不同意了,当然,我这样说可能很多人会反驳,不足为奇,国人的定义就是,贵不一定是豪车,非常贵才可能是,跟品牌关系不大,红旗不是也有500亿豪车嘛,还有,30年前,20多万的桑塔纳也是豪车!

雷克萨斯LS350的对标车型是是奔驰S级、宝马7系,以及奥迪A8。现款最低配的奔驰S320L的指导价为93.8万元,与最低配的LS价格相近。这两款车,将会呈现刺刀见红的市场搏杀,虽然奔驰S320L已经上市很长世间了,是但市场表现丝毫不显疲态,雷克萨斯LS
350看来是占不到太大便宜。

六缸自习发动机,平顺、静音,座椅非常舒适,可以说是最舒适的车了。跟肉肉的奔驰差不多,但是地板油还是德系车有推背感啊。

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回答:

另一方面,鉴于亚洲人对豪华的理解与欧洲人以及北美人不同,雷克萨斯对于“豪华”也有着另一番的诠释。比如奔驰、宝马、奥迪都在使用精准的机器来制造完美的工业品,而雷克萨斯的每一个针线活则都需要人手去完成,并且在设计与材质上更加讲究。

1.BBA的名声较大,奠定了奔驰S的口碑相对更高。

回答:关于大型车这一块市场,一直以来都是奔驰S、奥迪A8L、宝马7系它们的主场,多年以来的口碑似乎也成为了消费者在这个级别的首先。可惜的是,在这个环保压力巨大的当下,它们都开始向小排量的涡轮增压进行了妥协,低配的版本都推出了2.0T的涡轮增压发动机,虽然说能够带来较低的排量税和较为经济的燃油性,但是对于一些对大排自吸有要求的消费者,似乎就显得有些作难。

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当下,国内的豪华车市场依然是“德系三强”独占鳌头的格局,但是三者之间的竞争排序已经出现微妙的变化,中国豪华车市场消费者结构也日益年轻化,这就给二线豪华品牌的发展送来机会。

上一代的LS售价还是150万,一个月前LS全面换新,入门级的LS350售价为88万元,从150万到88万,60万的跌幅可以说非常大,作为对标奔驰S级的LS,市场上的销量却无法与奔驰S相抗衡。当然豪车市场不仅仅是一个拼产品的市场,更是一个拼品牌、拼售后、拼实力的市场。雷克萨斯与奔驰品牌相抗衡,综合表现还是要略逊一筹。澳门永利 25

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当然算,这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国,凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元,是仅次于奔驰的第二高平均交易价格,因为在美国,凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。

实际上,最近一年豪华汽车品牌都在探索和颠覆,比如宝马,在下一个百年的发展蓝图中,宝马将不再局限于汽车制造商的角色,而是会成为一个高档出行产品及服务的提供商,以应对全新的消费需求。雷克萨斯从豪华汽车品牌向豪华生活方式品牌的转变,同样也是紧跟市场变化主动做出的调整,甚至可以推动中国豪华车市场消费时代的更迭。

煤老板背现金买车的年代已经过去了。

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回答:

重占D级车市

2.作为日系豪华车的雷克萨斯LS与德系豪华车奔驰S级。豪华车更多人还是倾向德系。

回答:首先阐明我的立场:我是奔驰、雷克萨斯和保时捷的粉丝,我自己开奔驰。

回答:

不同于德系三强,雷克萨斯旗舰级放弃大排量车型,使用相对较小排量的发动机与电动机组合,让消费者有着全新的体验,在百万级的平台上,也小心地衡量着性价比。

回答:不必啰嗦那么多啊!其实就两个原因:

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这个问题太笼统了,凯迪拉克的车很多,有20多万的,还有100多万的。你能说20来万的凯迪拉克算豪车吗?所以对于乘用车来说不管什么牌子,是不是豪车关键看价格!!价格!!100万起步才算豪车

2018新年伊始,雷克萨斯两款百万级别的旗舰级豪车全球同步上市,可谓极大地刺激了中国豪华车市场的敏感神经。的确,2017年一整年,中国车市整体增速低迷,只有豪华车这块细分市场,依旧处在高速增长的周期里,而且2018年很可能继续保持这个增长速度。

第一,买得起百万级别车子的,年龄都不会小于40吧(富二代除外),40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的?

先不说奔驰汽车发明者的坚实底蕴,单说S级1951年诞生到今天历经10代演变,始终是旗舰级豪华轿车的典范存在,单就这一点,只有30年历史,5代车型演变的LS就还处在学习前辈、积累技术、人气的阶段。

豪车通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上;发动机排量大于3.0升。常见的D级豪车品牌有:奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列,价格应该在200万以上,也就是在20万-30万美元以上,换算成人民币,都是200万以上的车,比如奔驰S65
AMG、宝马760、奥迪A8L
W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、如今大家对豪车的具体概念已越来越模糊不清,很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪车,这样是不对的。

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回答:

问题:150万降到88万,雷克萨斯LS降了60万,为什么还是卖不过奔驰S级呢?

雷克萨斯LS和奔驰S都已经是大型车的级别了,两者同样都是豪华品牌,只不过奔驰属于一线豪华品牌,买这个级别的车的人目的基本都不是家用,商务多一些,这些人的车库里基本上还有另外一辆家用车,所以品牌才是这个级别最重要的。

豪车不是看品牌的,还是看价格和用户对价格的认同。bba,S,7,A8以下的,都不算豪车,现在好点的企业高管,高级打工仔,此级别以下的基本都买得起。所谓的豪车,和豪宅的定义差不多,价高,稀缺性,名设计师,高品牌附加值。

我是岩哥,如果您有关于汽车相关的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注我哦!

但是,抛开奔驰S不说,我要严重的表扬最新的,拼不过S级的LS,我的观点就是,如果因为拼不过、卖不好,雷克萨斯就打退堂鼓,放弃旗舰级市场,那么将永远拼不过S级,永远在第二梯队。

凯迪拉克虽然是豪华品牌,但执行的大众和别克等品牌的价格体系,如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS,售价只是29.99万元起,便宜了10万元,实现了错位竞争。

但是那个纺锤脸,对于高档商务定位来说,在我看来是沉稳明显不足,甚至无法接受。不止是我,身边不少朋友也是这个想法。

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凯迪拉克从诞生起就定位于豪华轿车品牌,甚至还因为其代表的形象过于高端一度被美国政府禁止售卖给黑人,要知道凯迪拉克曾被誉为“世界标准”,上世纪一直在豪华车市场与众多品牌对战,直到奔驰S600的出现才被赶下了豪华车领头羊的地位,但是,凯迪拉克一直是美系豪华品牌的象征,这一点不用质疑。

大多在头条里的人都还是买不起LS或者S的。但是真正的有钱人都还是比较扣的,否则大手大脚也攒不起那么多的钱,而且也比较聪明,否则也赚不了那么多钱。

归根揭底,我认为雷克萨斯自己也并没有希望全新LS一蹴而就,能立一面旗帜,新开一个山头,不愁以后没发展。

品牌是产品的精髓,一台车的定价不仅是产品决定,更由品牌所支撑,LS无论是配置、设计、用料、做工、生产理念都达到了极致,笔者曾有幸深度感受了上一代的LS,精致感以及设计感都令人震撼,整体内饰的使用感受不逊于奔驰S级的商务感,但败就败在,消费者潜意识里认为,奔驰才是百万豪车的领航者,雷克萨斯只是尾随者。澳门永利 34

内饰方面,大面积的黑色渲染和软包的材质相结合,带来了专属于这个级别的豪华感,三幅式的方向盘也带来了中规中矩的效果,方向盘上木纹的拼接也让整体上更加的富有奢华的格调。其中,车内最为吸睛的是中控部分贯穿式的液晶屏幕,超大的尺寸单是在视觉上就已经带来了极高的科技感。值得一提的是,该车全系都搭载了空气悬架这样的配置,想必也会夺得不少消费者的喜爱。

其实售价从150万跌到88万,并不是雷克萨斯简配,更不是其自降身份,LS还是那台LS,只是把原来的那台4.6V8发动机,换成了现在的3.5V6发动机,更小排量的发动机成本降低了,而且雷克萨斯作为进口品牌,关税也会进一步的降低,小排量的消费者也会更低。成本上降低连带着售价降低,当然还有一个重要的原因就是溢价能力,在BBA全线售价下调的现在,雷克萨斯LS售价也不会高高在上。澳门永利 35

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我觉得有以下几点原因:

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以上纯属“志与文”个人见解,如果有不足之处,请在下方评论,指出,互相学习进步。关注“志与文”,让我一起记录身边糗事,趣事,乐事点滴。

回答:不能,两种因素,一种是品牌,一种是民族情绪。

第二,雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧,至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了,价格不是决定性消费因素了,匹配身份是首要因素。

内饰方面,全新LS也采用了新式的设计,真的像题目中所描绘的那样,是东方审美。但是说实话,即便是用料非常讲究,做工也一流,但是整体的视觉感受和触感还是不如奔驰S级,这一点还是要承认的。

小结:其实从产品上分析,LS绝对有与S级抗衡的实力,拉低市场份额的不是LS自身,而是雷克萨斯整体品牌,在与奔驰S博弈的过程中,雷克萨斯品牌竞争明显不如奔驰,一方面是传统德系豪车根深蒂固的思想,另一方面是奔驰现在强大的市场保佑量所导致。

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回答:雷克萨斯LS和奔驰S级虽然属于同级别车型,但是简单分析一下就知道,两者并没有太多可比性。如果按照品牌和在国内的认知度,雷克萨斯LS显然没有奔驰S级高,毕竟奔驰是一个拥有百年历史的品牌,而且奔驰S级在国内消费者心中有着举足轻重的地位。所以奔驰S在国内同级别车型中,绝对属于龙头老大的位置。澳门永利 40奔驰S级优点相信已经无需多言了,豪华、商务、面子基本都占了,但是凡事都用两面性。这些优点确实受到了很多消费者的青睐,如果您做生意讲究排场和面子,奔驰S级无非是最好的选择。但是这种豪华的商务风格未必所有人都需要,有一部分同样有经济实力的消费者,可能需要一台能兼顾舒适性和豪华感旗舰轿车的同时,还能展现一下自己的个性和与众不同。澳门永利 41他们可能比较崇尚自由自在,舒适惬意的生活,如果是这样的话,雷克萨斯LS显然是非常合适的选择。从价格上我们也能看出来,LS的厂商指导为:82.40-119.60万元。而奔驰S级的厂商指导价为:87.68-173.28万元(其中不包括轿跑版、AMG车型、以及迈巴赫)。两者虽然入门版车型的价格相差5万多,但是高配车型的价格差距却比较明显。澳门永利 42从价格上看,也能体现出雷克萨斯的聪明之处,雷克萨斯深知奔驰S级在国人心中的权重。所以,如果把所有版本车型的价格都向奔驰S级看齐,那高配车型必然预冷。但是如果把低配车型价格定的太低,第一会降低车辆的定位,第二也会影响品牌旗下其它车型的销量。LS毕竟是雷克萨斯的旗舰轿车,必要的矜持一定要有。澳门永利 43如果站在品牌影响力和认知度的层面来看,雷克萨斯LS短时间内,在国内还拼不过奔驰S级。但是抗衡一下奥迪A8和宝马7系的低配版本车型,应该问题不大。不可否认,LS是一款极具个性和设计感的豪华品牌旗舰车型,价格也还算合理。对于喜欢它的人来说,无所多言,对于不喜欢它的人来说,也无需解释。
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岩哥的观点:等过了新车销售的黄金时期,LS车型的价格一定会有优惠。如果低配车型优惠之后的价格能在70多万,那性价比就更高了。正在观望LS车型的朋友,如果您不为了“赶时髦”可以再等等。

回答:诚谢邀请。

问题:全新雷克萨斯LS能够抗衡奔驰S级吗?

但是我不会买,为什么,买了感觉就亏了。丰田系,尤其是雷克萨斯系列最大的特色是什么?不会坏。但是在大陆买雷克萨斯就会随车附带一个4年10万公里的“强制包”。当然这在北美也是配备的,价值快上万美金了(当时朋友买了个二手的E300加个warranty包就是五六千刀)到中国一番价格,十几万人民币,就是几个雨刮片,七八十升机油,十来个机油滤芯,几个空滤、空调滤芯罢了。市面上丰田系的配件都可以用,很便宜,所以买了就感觉亏了。

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回答:引言:LS作为雷克萨斯旗下顶级豪车,从千禧年上市到现在已经有了20年的历史,从上市到现在他都是市场的佼佼者,无论是其本土还是北美市场,都以一个傲人的姿态面向消费者,当然昂贵的售价也让很多人消费不起。澳门永利 46

全新LS,相比前四代LS,在整体研发理念上可以说是一个飞跃,为什么这样说呢?之前的四代LS,都是传统的大型豪华轿车,而全新LS,直接进化为趋向于大型豪华轿跑车的激进形象,对于一贯保守稳健的丰田和雷克萨斯而言,无疑是一种大胆的自我突破。

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感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

然而,丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S,
雷克萨斯LS内饰没问题,豪华感营造各有千秋,谈不上谁吊打谁。

回答:雷克萨斯LS整体实力是无法和奔驰S级抗衡的!
澳门永利 48虽然雷克萨斯LS是日系最高端的轿车,售价也是百万豪车,但是雷克萨斯全系整体比BBA低半个级别,雷克萨斯LS介意奔驰E级和S级中间,而且雷克萨斯LS舒适性好,但是大气程度要远低于奔驰S级,雷克萨斯素来以舒适安逸著称,不追求奢华。
澳门永利 49奔驰S级,BBA中最顶级的豪车,虽然说和宝马七系,奥迪A8同一级别,但是整体奔驰S级更大气稳重,基本触及了宾利和劳斯莱斯级别了,没办法,现在迈巴赫直接变成奔驰S级了啊,所以不仅仅雷克萨斯LS无法和奔驰S级抗衡,宝马七系和奥迪A8也要加油。

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回答:现在不仅仅雷克萨斯LS降价了,很多品牌都降价了,如果让我选择雷克萨斯车型,我会选择雷克萨斯es,而不是LS,第一是买不起,第二这个价位选择很多,虽然雷克萨斯LS是雷克萨斯最豪华的轿车,但是内饰豪华程度比BBA同级别差太多!
澳门永利 52不得不承认雷克萨斯LS颜值很高,一向不肯降价的雷克萨斯LS为什么降价,因为销量不佳?
看看雷克萨斯LS一次降了六十万,利润多高啊,而且就现在这个价格还有很高利润,这是汽车界的苹果啊澳门永利 ,!
澳门永利 53雷克萨斯LS作为D级车,但是根本没法和奔驰S级,宝马七系,还有奥迪A8抗衡,因为不够大气豪华,作为百万级别豪车,消费者要的是什么,不是低调了,是享受,是排场,是面子,是社会地位的体现!
澳门永利 54现在雷克萨斯LS可以说是大号ES,而豪华程度并没有增加多少,哪怕降价也换不来销量,因为同级别论大气稳重奢华,还有气场知名度影响力,奔驰S级绝对是老大,奔驰S级性价比更高!竟然花那么多钱肯定要性价比高的,除了享受还要面子啊,这些奔驰S级都有,而雷克萨斯LS只有享受,大气奢华不足!

奔驰是bba国内三大主流一线豪华品牌里的头马,奔驰s很多地方都是需要去加价够买的,在这种情况下奔驰s的销量依然占据同级别榜首,足以看出奔驰s的实力。奔驰s可以说是这个级别的标杆车型了,宝马7系,奥迪a8l都不足以撼动,何况一个二线豪华品牌,还是日系车。

如果单从市场上来说,奔驰S与雷克萨斯LS是直接的竞争对手,两台车无论是豪华性、乘坐舒适感还是从安全性上来说,都达到了同级别颠覆的水平。奔驰S作为德系豪车的引领者,每一代都没有让消费者失望过,而LS作为日系工匠艺术的代表作,同样也有着强悍的产品力。但是在与奔驰S博弈的过程中,在顶级豪车领域,雷克萨斯的品牌影响力,无疑更略逊于奔驰。澳门永利 55

再从动力性能上来看,仅就底盘调校和转向质感上而言,全新LS不会输给S级,而多级全混动科技就更是完全的超越德系混合动力的产物,虽然在动力衔接和输出上还有不少提升空间,但同样是一种自辟蹊径的独到创新。

再说说车,LS350,五米多长的车身,外观大气,气势上绝对不会比S320差,买这个价位车的人应该也不会孤陋寡闻的不认识LS,反而更多的人会觉得LS更加低调内敛,这气势是给雷克萨斯的加分项。

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回答:雷克萨斯LS,非常喜欢的一款车。看到了都想上去摸一下。

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不可否认,雷克萨斯是一辆好车,但对于这种级别的竞争来说,雷克萨斯LS还不足以和奔驰s竞争,毕竟用途摆在这里,如果低一些级别的家用车的话,雷克萨斯可能还能稍微竞争一下,这个级别想要撼动奔驰s,真心没什么希望。希望我的回答可以帮助到您!

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当然,也有一些车企至今仍然在坚持着自己的信念,来自于雷克萨斯的LS就是一个很好的例子,它作为一款标准的大型车,在实力方面丝毫都不比奥迪A8L和宝马7系等同级别的车型,并且至今仍然没有推出小排量的涡轮增压。整车的售价区间为82.40万元到119.60万元,相比较于起售价为87.68万元的奥迪A8L,在性价比上也是略胜一筹。

至于LS,最近三代我都开过,不偏不倚的讲,全新LS拼不过S级。

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但是这个售价,其实相比S级还是有很大的优势的,性价比高一些,而且雷克萨斯的质量还是很不错的,至于买奔驰S级,还是LS,见仁见智。谁都不必看不起谁,因为能买的起这个级别的,都是比较成功的人。