否认质检总局施压 丰田中国召回5202辆雷克萨斯

随着中国的崛起及中国消费者维权意识的上升,外资企业在中国市场取得回报的同时,更应充分考虑中国消费者的利益,而不再一味地在中国市场寻求新的扩张和像过去一样的“超国民待遇”

■本报记者 陈 喆 刘晨曦

在国家质检总局要求丰田汽车就全球车辆召回独缺中国一事做出解释后,丰田汽车投资有限公司2月25日宣布,将从2011年3月23日起召回部分进口的2003至2006年款雷克萨斯RX300/350汽车,涉及车辆达5202辆,生产日期为2003年2月至2006年7月。

图片 1

在中国国家质量监督检验检疫总局要求丰田汽车投资有限公司负责人就全球召回行动未涉中国内地事件“作出完整解释”后,丰田中国2月25日宣布,公司已向中国国家质检总局递交了召回报告,“由于地毯压板可能干涉油门踏板,将从3月23日起在中国大陆地区,召回5202辆进口2003-2006年款雷克萨斯RX300/350汽车”。

2月25日,丰田汽车中国投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于地毯压板可能干涉油门踏板,将自2011年3月23日起召回部分进口2003-2006年款雷克萨斯RX300/350汽车,共计5202辆。

今年1月,丰田汽车因燃油泄漏等缺陷,在全球范围内召回近170万辆汽车,但召回却不涉及中国市场,引起广泛争议。为此,质检总局两次约见丰田汽车投资有限公司负责人,要求其就这次召回事件做出完整解释。

曾林堂否认质检总局压力:问题出现在维修领域,与之前召回没有联系

外界的猜测却并未因此停止。部分人士认为,本次丰田在中国大陆召回的5202辆进口雷克萨斯“很可能是迫于中方的压力才进行的”。分析人士昨日在接受《国际金融报》记者采访时也指出,不管是主观原因还是客观原因,“在中国市场,丰田还是需要承担起应有的企业责任,以回馈中国消费者的信任”。

推荐阅读

丰田被迫“补召”

2月25日,丰田中国宣布,已向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于地毯压板可能干涉油门踏板,将自3月23日起召回部分进口雷克萨斯RX300/350汽车,问题车型在中国大陆地区涉及5202辆。

丰田忽视中国

默多克与邓文迪将离婚 分手费或达10亿美元

丰田汽车2月24日宣布,因油门踏板等缺陷,将在全球召回239万辆车。这是今年以来丰田第二次宣布大规模召回,但主要面向北美和欧洲国家,涉及雷克萨斯GS(配置
图库 口碑
论坛)、雷克萨斯RX等多个车型。其中美国最多,约为217万辆,加拿大和欧洲约22万辆。同日,丰田汽车在其中文网站上公布,此次召回不涉及中国市场,是因为“在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件”。

这次召回是雷克萨斯今年以来,全球范围内第二次召回,但却是针对中国市场的第一次召回。“此番召回与1月26日丰田召回雷克萨斯车型没有直接关联。”3月1日,丰田中国副总经理曾林堂在接受本报采访时针对这一召回事件,做出正面回应。

2月24日,丰田开始了今年以来的第二次大规模召回行动——因油门踏板等缺陷,丰田宣布从全球召回239万辆汽车,涉及雷克萨斯GS、雷克萨斯RX、RAV4、汉兰达等6个车型。丰田同时称,本次召回主要面向北美和欧洲国家,其中美国最多,达217万辆汽车、加拿大和欧洲召回22万辆汽车。

94年女孩 曝与73年干爹故事炫富 孙静雅艳照 校园内激情亲热场景 裸体火辣游行
迷奸案女星不雅照 刘嘉玲钓遍富豪 明星爱就发裸照 富二代隐私生活
护士装撩人短裤 曝泰国红灯区人妖 新金瓶梅裸战

巧合的是,就在丰田此次在美国宣布新一轮召回几个小时前,中国国家质检总局召开新闻发布会表示,针对丰田汽车在1月26日全球范围内大规模召回车辆170万辆,中国内地却无召回安排一事,质检总局曾紧急约见丰田汽车中国负责人,要求其做出解释。同时,质检总局还表示,已采取系列措施要求丰田汽车切实保障中国消费者合法权益。

2011年1月26日,丰田宣布,因部分车型存在漏油隐患,在全球范围内,召回涉及到2000年5月至2008年10月期间生产的将近170万车型,其中北美市场涉及24.5万雷克萨斯,包括2006-2007年间生产的雷克萨斯
GS300/GS350,2006-2009年间生产的IS250及2006-2008年间生产的IS350等车型,而日本本土涉及的车型包括Noah、isis、Voxy等车型在内的等16种车型,共计120万辆,全球范围内涉及召回的车辆种类达到19款。

与此同时,对于中国内地市场,丰田选择了“忽视”。他们给出的理由是“中国内地市场投放的汽车没有使用相同的、存在缺陷的发动机或配件,因此不受此次召回影响”。这个解释未得到中国质检总局的认可,并于2月24日要求丰田中国出示完整解释,并提供详细的技术说明。

丰田中国新闻发言人牛煜否认此次召回是迫于早前质检总局质询“未在中国召回”压力,称此次在华召回车型和其2月24日因油门踏板等缺陷召回的239万辆车是同一批次,并不属于1月底因存在发动机漏油风险而进行全球大范围召回的170万辆之列。

在国家质检局的“干涉”下,丰田中国2月25日向该局递交召回报告,其中涉及车辆就包括此前一日宣布在全球范围召回的雷克萨斯RX300/350车型。该公司表示,此次涉及在中国市场召回的汽车缺陷产生的原因是,进行驾驶员侧地毯压板作业时,如果安装不良,有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜,并接触到踏板臂,可能造成加速踏板无法回位,存在安全上的隐患。公司将对受缺陷影响的车辆进行召回处理,将原来的地毯压板更换为形状改良的产品。

值得注意的是,由于1月份的召回涉及北美市场大量的雷克萨斯车型,而中国市场却没有涉及,由此中国质检总局向丰田中国公司提出了质疑。“在质检总局提出质疑的时候,我们就已经递交了相关资料。上次召回没有涉及中国市场的原因是,1月26日召回所涉及的部分车型没有引进中国,而对于中国有相同型号的车型均没有使用问题零部件。”曾林堂表示。

丰田在2月25日对中国质检总局作出回应。“我们正式向国家质检总局递交了召回报告。”丰田中国称,“由于地毯压板可能干涉油门踏板,将从3月23日起召回部分进口2003年至2006年款雷克萨斯RX300/350汽车,在中国大陆地区共涉及5202辆。”

一个月内两次召回

“不同配件”借口存疑

由此,有舆论认为,此次雷克萨斯在中国的召回是受到中国质检总局的压力。“实际上,这次召回在申报之前,质检总局并不知道,因此不存在压力之说。”曾林堂强调。

在中国消费者看来,上述召回行动显然有“被迫”的成分。“虽然有了解释,也有了召回举措。但这还是凸显了丰田对中国消费者乃至中国市场的忽视。”昨日,一位不愿具名的律师在接受《国际金融报》记者采访时称,丰田第一次所述理由有些“偏轨”,“同是海外进口车,为什么美国有召回,中国却没有?且抛开技术细节,丰田到目前为止更是没有发布令消费者信服的解释,这是对中国消费者知情权的一种不尊重”。

1月26日,丰田汽车宣布,因存在发动机漏油风险,在全球范围内召回近170万辆汽车,被召回汽车涉及皇冠、雷克萨斯、RAV4L等车型,生产日期在2000年5月至2009年8月之间。其中,在日本国内召回127.739万辆,在美国、英国、德国等海外市场召回大约41.1万辆。

今年以来,丰田共宣布了两起全球大规模召回,但在两次召回中,丰田皆以中国市场上销售的相同车型“没有使用有问题的零部件”为由,关闭中国的“召回大门”。不过,在24日的召回中,丰田RAV4、汉兰达(配置
图库 口碑
论坛)、雷克萨斯GS300、RX350及LX570等五款车型都在中国市场有售,其中雷克萨斯全部为进口车型。此外,自2009年10月丰田因意外加速事件爆发全球大规模召回以来,该公司只在2010年2月从中国市场召回了多于7.5万辆RAV4车型,其他车型均以“不涉及中国市场”为由拒绝召回。

对于这次在中国市场召回部分雷克萨斯的原因,曾林堂做出了详细的解释,此次召回是由于进行驾驶员侧地毯压板作业时,如果安装不良,有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜,并接触到踏板臂,可能造成加速踏板无法回位,存在安全上的隐患。

否认质检总局施压 丰田中国召回5202辆雷克萨斯。“丰田召回忽视中国市场,凸显了中国消费者在权益保护方面处于信息不对称的弱势地位。”知名汽车分析师贾新光同样认为,“目前具体细节都掌握在丰田手里,中国市场的相关车型究竟有无潜在质量问题,全凭丰田公司说了算。”

丰田中国称,由于在内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件,因此该召回不涉及中国内地市场。

对此,国泰君安研究员张欣在接受中国证券报记者采访时表示,假如是丰田直接出口至中国的车辆,在全球召回时就应涉及中国市场。不过,由于各国零部件制造工艺、适合的原材料和制造商供应存在差异,且各国零部件的合格标准也存在不同,这就导致在召回时可能出现区别对待的现象。

实际上,丰田2月25日,在中国的召回仅是丰田2011年新一轮全球召回的一部分,丰田北美公司在同一天宣布了两起召回和一起市场处理维修活动。因同样安全隐患,丰田美国公司召回了约77万辆车型,因地毯树脂垫可能干扰油门踏板臂的问题召回了约2万辆车型,同时,丰田美国公司对大约138万辆车的脚垫可能干扰油门踏板进行免费市场处理维修活动。

忽略不止一次

2月24日,国家质检总局召开新闻发布会表示,已经就此两次约见丰田汽车中国投资有限公司的负责人,要求其就一月底全球大范围召回为何不涉及中国内地市场做出解释。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君告诉中国证券报记者,丰田此次“补召”风波,也反映出中国在消费者权益保护法律体系上的不完善和职能履行的欠缺。他建议中国质量检察部门对丰田汽车进行抽检。

值得注意的是,此次召回车型的问题并非发生在生产过程当中,而是发生在维修工程之中。

记者了解到,丰田已不止一次忽略中国市场。比如,今年1月底,当丰田宣布在全球召回160万辆汽车时,中国市场就成了召回的“空白地带”,美国市场一如既往地成为了召回的重头市场。此外,据相关统计,从2009年至2010年,丰田全球千万辆汽车召回期间,中国仅有80多万辆位列其中。这与中国市场对丰田的贡献毫不相称——2008年年底,当丰田出现71年首次亏损时,中国市场仍以20%左右的增长预期支撑其在全球的盈利。

就在当天,因油门踏板等缺陷,丰田汽车又一次宣布在全球召回239万辆车,主要面向北美和欧洲,涉及雷克萨斯GS、雷克萨斯RX、RAV4、汉兰达等6个车型,其中美国约为217万辆,加拿大和欧洲约22万辆,还是不包括中国市场。

另外,丰田汽车此次的召回“独漏”中国市场,及后来的“补召”也引起了日本媒体的高度关注。日媒评论称,如果丰田汽车将中国“例外化”的举动被认定为对中国市场的不负责任,将对该公司在中国的形象造成致命打击,因为中国不仅是丰田最大的海外市场之一,也是增长最快的市场。

“根据目前的资料显示,这一现象是在车辆维护和修理等过程中造成的,出厂时是没有问题的,部分召回对象车辆的固定地毯压板在作业过程中如果没有进行妥善安装,才可能造成压板松动向油门踏板臂方向倾斜。”曾林堂此言并非推卸责任,为了确保丰田的品质,丰田正在采取一系列行动。

对此,中信建投证券汽车分析师陈政对《国际金融报》记者分析,“或许在丰田看来,主观而言,相比中国市场,美国是丰田汽车品牌尤其是雷克萨斯最集中的消费国,丰田汽车公司总裁丰田章男本人曾在美国‘国会山’接受美国议员的质询;其次,客观比较,中国在召回标准上存在一定的漏洞,且缺乏第三方机构的监督等。这两点造成了丰田对中国市场的频频忽略。”

然而第二天,丰田中国随即宣布于地毯压板可能干涉油门踏板,将自2011年3月23日起在中国内地召回部分进口2003-2006年款雷克萨斯RX300/350汽车,共计5202辆。

资料链接

“全球质量特别委员会已经成立了一段时间,目前,也是在按照预期的计划切实推进,由各地区的首席质量执行官收集当地消费者的意见并及时反馈到日本总部。中国特别质量委员会成立至今,已经召开5次会议在全力推进强化质量管理的各项工作。”

“中国市场经济的法治环境与不少西方国家存在差异,这是丰田召回忽视中国市场的重要原因。”昨日,中国人民大学商学院教授牛海鹏对《国际金融报》记者分析,“以处罚力度为例,丰田在美国遭遇了强有力的压力,甚至连总裁本人都接受质询。而在中国,目前这些举措暂时还不可能实施,罚款的力度也比较有限。”事实上,此前中国消费者协会专家顾问邱宝昌律师曾对媒体表示,一家企业应该召回某项产品却没有召回,在中国市场最高处罚只有3万元,“处罚成本过低,对于丰田这样的汽车巨头来说更是无关痛痒”。

丰田中国方面回应称,本次召回有三种情况,其中两种情形不涉及中国市场销售的车型,因此只有5000余辆雷克萨斯RX系列车型在中国实施召回。

2009年以来丰田在全球各地召回记录

针对本报关于“这次召回的问题为什么会出现在维修领域?是不是这个安装的程序非常复杂,还是车本身的设计有问题?”的疑问,曾林堂表示,目前国内没有相关案例,而在北美市场只有3个案例,但没有造成相关事故。

不过,有汽车专家对媒体表示,“中国存在40%的汽车零部件国产化率门槛,很多零配件供应商和日美等地区的供应商都不同。所以,部分召回行动中国市场可能确实不在成批次回收之列。”

丰田否认“被施压”

2011年3月23日 中国 5202辆

至于,为何雷克萨斯在中国召回的比例远远小于美国,主要是因为,雷克萨斯在北美的保有量远远超过中国。2010年,虽然有很多不利因素,雷克萨斯在美国的销量也达到22万台,而历史最好记录为30万台,而在中国市场雷克萨斯去年仅销售5万台。

丰田并非个案

由于质检总局的例行新闻发布会就在丰田宣布中国召回的前一天,一度引发了媒体关于丰田是在质检总局施压的情况下被迫召回的猜测。

车型:雷克萨斯 原因:油门踏板故障隐患

另外,按照丰田的统计,目前中国99%的雷克萨斯的用户都是在雷克萨斯4s店中进行维修,针对没有网点的地方,雷克萨斯授权当地丰田4s店对雷克萨斯用户进行维修,而在北美市场,这个比例却大大降低。

在中国市场上,不止存在丰田对中国消费者的忽视问题,还有不少外资企业同样在拿消费者“开玩笑”。前阶段,家乐福、沃尔玛等国外大型超市的“价格标签戏法”就遭到了国家发改委的通报批评和大额罚款。更早前,在中国市场赚得盆满钵满的铁矿石巨头力拓更发生了“间谍门”事件。

牛煜在接受中国经济时报记者采访时表示,质检总局只是要求丰田中国对1月26日宣布的全球召回但不涉及中国市场的情况作出解释及技术说明,与本次国内召回5202辆雷克萨斯无关。

2011年2月24日 全球 239万辆

“客观而言,在30多年的发展中,外资企业对中国经济发展作出了不小的贡献。他们在享受着‘超国民待遇’的同时,确实带来了相对先进的理念乃至技术,存进了地方经济的飞跃,并让不少城市的就业形势出现好转。”牛海鹏认为,“但随着中国的崛起及中国消费者维权意识的上升,外资企业在中国市场取得回报的同时,更应充分考虑中国消费者的利益,而不再一味地在中国市场寻求新的扩张和像过去一样的‘超国民待遇’。”

针对之前质检总局提出的“未在中国召回”质疑,他表示此前丰田中国已向质检总局提交了较为简略的相关资料和证明。据称,质检总局只是要求丰田中国尽快提供较为详实的相关资料,除此之外没有强制其召回的命令。

车型:雷克萨斯 原因:油门踏板故障隐患

“想要避免外资企业对中国市场的忽略,更应从自身做起。”牛海鹏指出,“一方面,国家相关部门需完善相关法律文件,尽量完善与市场经济发展相匹配的法治环境;另一方面,中国本土企业也要作出表率,杜绝商业贿赂等不光彩行为。”

中国经济时报记者拿到的一份质检总局内部资料证实,质检总局曾经在18号之前两次约见丰田中国相关负责人,针对的是1月26日宣布的全球召回,与本次召回没有必然联系。

2011年1月26日 全球 170万辆

而早前新华社也曾发表评论称,“在中国加快转变经济发展方式的大背景下,外资企业要重新审视和定位自己的投资经营方式,抓住中国未来发展的巨大空间和战略机遇。

此外,根据质检总局发布的《缺陷汽车产品管理规定》中关于召回的内容,国内汽车召回分主动召回和指定召回两种情况,如果汽车企业故意隐瞒缺陷拒不召回的话,质检总局将按照有关规定进行相应处罚,如果丰田是在质检总局施压之下实施召回的话,被处罚将会不可避免。然而事实表明丰田本次中国召回5202辆雷克萨斯RX系列车型确系主动召回无疑,与所谓的施压无关。

车型:雷克萨斯/皇冠 原因:漏油隐患

2010年11月4日 全球 13.58万辆

车型:Compact iQ/Passo 原因:转向感应器故障隐患

2010年10月21日 全球 153万辆

车型:皇冠/汉兰达等 原因:刹车系统稳定性问题

2010年4月20日 全球 3.4万辆

车型:雷克萨斯/普拉多 原因:刹车系统稳定性问题

2010年2月09日 美国 13.3万辆

车型:普锐斯原因:刹车系统稳定性问题

2010年2月09日 日本 23.3万辆

车型:雷克萨斯等 原因:刹车系统稳定性问题

2010年1月28日 中国 7.6万辆

车型:RAV4 原因:油门踏板故障隐患

2010年1月21日 美国 230万辆

车型:凯美瑞RAV4等 原因:油门踏板故障隐患 2009年12月24日 中国 4.3万辆

车型:雷克萨斯/汉兰达 原因:漏油隐患

2009年11月25日 美国 426万辆

车型:凯美瑞/亚洲龙等 原因:油门踏板故障隐患

2009年8月28日 美国 9.6万辆

车型:卡罗拉Matrix等 原因:刹车失灵故障

2009年8月25日 中国 6.88万辆

车型:凯美瑞/雅力士等 原因:电动窗故障

2009年7月30日 日本 7.1万辆

车型:卡罗拉/Axio 原因:变速器缺陷

2009年6月11日 中国 57辆

车型:兰德酷路泽原因:气囊不能正常打开

2009年4月24日 中国 26万辆

车型:凯美瑞 原因:发动机故障

2009年2月28日 南非 5万辆

车型:雅力士 原因:安全带系统缺陷

2009年1月29日 全球 130万辆

车型:雅力士等 原因:安全带系统缺陷