凯迪拉克XT5主打价格牌 发力10万辆赛点

雷克萨斯中国18日宣布,雷克萨斯携手全国81家经销商,在2011年共完成5.6万辆新车交付量。该品牌计划于2012年实现50%以上的同比增长,达到8.8万辆,计划增幅达到56.3%。

4月12日,凯迪拉克SRX的国产车型XT5正式上市,售价为35.99万~53.99万元。SRX作为凯迪拉克销量的重要支柱之一,其国产车型的上市无疑对今年该品牌10万辆的销售目标实现,具有重要影响。

去年同期召开的经销商年会上,雷克萨斯制定了2011年在中国实现6.3万辆的销售目标。但去年3月发生的日本大地震却打乱了雷克萨斯的步伐。另外,受政策和经济环境影响,去年乘用车市场增速明显放缓,全年同比增长率降至一位数,远低于2010年的35%。高档车市场虽然保持了较高的增长,但相比2010年也有明显下降。

实际上,作为一款进军豪华中型SUV市场的产品,XT5是后来者,在此之前,奇瑞捷豹路虎的发现神行、沃尔沃的XC60均已率先国产。

虽然引入了全新的紧凑级混合动力车CT200h和其他改款车型,并大力推广购车金融方案,雷克萨斯仍未完成当初制定的目标,实际销量基本与2010年持平。

“凯迪拉克XT5价格优势明显,并且具有较高的配置。这款车上市之后,今年,凯迪拉克完成10万辆销售目标将没有悬念。”凯迪拉克的一位经销商告诉记者。

据了解,今年制定的8.8万辆销售目标高于此前雷克萨斯的预期,该品牌曾在2010年实现了55%的同比增长。雷克萨斯中国表示,进入全新发展期,“改变”成为雷克萨斯在中国市场成长和前进的关键词。

今年,不仅凯迪拉克,位于豪华车第二阵营的雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎都希望突破年销量10万辆大关,而率先成功的企业,将有望坐上今年豪华车第二阵营的头把交椅。

XT5打“价格牌”

“XT5是凯迪拉克品牌加速中国市场,乃至全球豪华车市场增长的重要一步。”前来为凯迪拉克XT5上市助阵的凯迪拉克总裁兼通用汽车全球执行副总裁约翰·德·尼琛告诉记者。

根据通用发布的数据,2015年,凯迪拉克在华累计销售8万辆,同比增长17%,这一增幅虽然高于不少豪华品牌,但是相对于2014年明显放缓。2014年,这一数字为47%,比2015年高30个百分点。

业内有分析认为,这不仅和中国豪华车市场整体增幅放缓有关,也与凯迪拉克国产产品缺位增速最快的SUV市场有一定关系。

目前,虽然凯迪拉克迎来了首款国产SUV车型XT5,但是作为一个后来者,要在市场中分羹依然具有不小挑战。不过这在凯迪拉克经销商看来,胜算几率较大,根本原因是“价格”。

一位凯迪拉克经销商告诉记者:“我们看到车型配置之后,预计这款车的售价很可能将接近40万元,进入35万元的价格区间,完全超出预期。”

记者了解到,国产发现神行,起售价格为36.8万元,比凯迪拉克XT5贵接近1万元。国产沃尔沃XC60,起售价格为36.69万元,比凯迪拉克XT5高7000元。

与此同时,凯迪拉克XT5还具有相对于竞争对手较好的空间和配置。

据了解,凯迪拉克XT5的轴距达到2857mm,比发现神行长116mm,相比沃尔沃XC60也长出
83mm。在配置方面,凯迪拉克XT5标配定速巡航、行车电脑显示、方向盘换挡等功能,这些配置也将提升车型的竞争力。

第二阵营争夺战加剧

凯迪拉克XT5大打“价格牌”,目的非常明显,希望助力凯迪拉克品牌今年实现10万辆产销目标。

实际上,早在多年前,凯迪拉克就制定了2015年产销10万辆的目标,然而这一目标并未实现。今年初,上汽通用副总经理施弘在接受《每日经济新闻》记者采访时明确表示,“2016年,凯迪拉克在华销量计划达到10万辆。”

不仅凯迪拉克,目前位列豪华车第二阵营的多个品牌均有类似规划。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也重提10万辆销售目标,完成的时间点也是2016年。

同时,去年销量回落到10万辆以下的捷豹路虎,今年是否能够实现销量回暖,重归10万辆俱乐部,将成为一大看点。此外,去年10万辆销量目标仅完成81%的沃尔沃,今年也把冲击10万辆作为销售目标。

由此可见,10万辆已成为豪华车第二阵营的一个重要“赛点”,率先摘得这一目标的企业将有望坐上豪华车第二阵营的“头把交椅”。

然而,从去年的销量排名来看,凯迪拉克并不占优势,捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃均在其之上。数据显示,去年,捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃三个品牌的销量分别为9.25万辆、8.59万辆、8.16万辆,同比增幅分别为-24%、12.9%和0.4%。

今年,如何保持凯迪拉克品牌的持续高速增长,尽快实现10万辆目标?凯迪拉克XT5玩好“价格牌”,迅速实现销量提升则是关键一步。