试驾雪铁龙C4 Aircross 法式浪漫的跨界

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雪铁龙C4
Aircross给我们的第一感觉就是很前卫,完全继承了Hypnos概念车的时尚理念,时尚的前脸完全不像这个时代的产物。C4
Aircrosss定位于一款紧凑级跨界SUV车型,其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm,轴距为2670mm,与出自三菱ASX劲炫相同平台的标致4008车型几乎一模一样。

高度

大灯下方这块日行灯区域处理的很精彩,向内开口的造型极富视觉冲击力,两侧各配置6颗呈竖条状的LED日行灯让整个前脸看上去相当的凶猛。不过氙气大灯与LED日间行车都只有高配车型上才有。

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车身尺寸

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C4
Aircross的前脸时尚感非常强,将雪铁龙品牌LOGO与格栅相融合的中网设计很抢眼,也是雪铁龙新的家族式设计。鹰眼大灯的独特更是令其识别度增强不少,此外它还别出心裁的将转向灯设计在了内侧。

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C4 Aircross定位在紧凑级跨界SUV,车身尺寸上基本与ASX劲炫和4008相差无几。

雪铁龙C4
Aircross的侧面造型十分动感,上扬的腰线与下压的车顶颇有一些跑车的韵味。在配合上夸张的轮拱,既增强了车身侧面的立体感和视觉张力。宽大的外后视镜为驾驶员提供了较好的视线。C4
Aircross的轮毂设计极具运动感,轮胎则采用了普利司通DUELER H/P
SPORT,这是一款定位偏运动的SUV公路型轮胎,尺寸为225/55 R18。

外观足够个性

在如今国内SUV市场如火如荼的情况下,如果哪个厂商旗下要是没有个SUV车型,那似乎有些不解风情。显然雪铁龙是审时度势的。在同为PSA集团的标致率先推出4008后,雪铁龙也紧跟着亮相了它在国内的首款SUV车型C4
Aircross,二者将并肩踏入日益升温的国内SUV市场。

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ASX劲炫

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C4
Aircross是雪铁龙在国内投放的首款Cross车型,其最早的设计是源于2008年巴黎车展上展出的Hypnos概念车,C4
Aircross完美的延续了它的设计风格。下面就让我们一同去体会一下这种实用的法式浪漫的跨界。

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一提到法国车,人们总是用情调,浪漫这些词语来形容。同时法国车也在用情调,浪漫来俘获人们对它的青睐。今天我们的主角就是一款来自法国的跨界车-雪铁龙C4
Aircross。雪铁龙C4
Aircross从它的名字上看就是一款不折不扣的跨界车,它与三菱ASX劲炫和标致4008同属于一个平台,均属于紧凑SUV的范畴。

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轴距

外观法式风情浓厚 个性特点鲜明

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法国人的浪漫世人皆知,法国车的独特设计也深入人心。似乎无论是“他”还是“它”都总能令人惊喜。好吧虽然它不是“纯粹”的法国车,但到底也顶着雪铁龙的LOGO,起码在外观上依然秉承了法系那般个性鲜明。别具一格的长相能轻而易举的抓人眼球。

雪铁龙C4
Aircross的前脸与家族高端品牌DS有异曲同工处,极富冲击力的凶猛造型让它给我留下很好的第一印象。品牌LOGO融入双横条镀铬进气格栅是其家族化传承的设计体现,同时还十分独特的融入了转向灯。前灯的设计也十分有型,宛如一双炯炯有神的大眼睛。獠牙式的LED行车灯,在黑色进气口的衬托下,看起来十分凶悍。

标致4008

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在这款C4
Aircross诞生之前,让我们回过头去想一想,雪铁龙还真没拿出过一款让我们印象深刻的SUV产品。如此说来,就不难理解为什么这次PSA投机取巧的借用三菱之手,开发出这样一款紧凑型SUV了。

虽然对C4
Aircross有所了解的朋友都知道,实际上它算不上是雪铁龙的亲生孩子。它基于三菱平台开发,你甚至可以直接将其称为ASX劲炫的换装车型。但出现在我们视野中的C4
Aircross身上依然洋溢着典型的法式浪漫风情,这也正是它用来博你眼球的最大利器。但我们常说不可以貌取人,对车的评断更是如此,究竟它是不是表里如一,下面就让我们来一探究竟。

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如果说雪铁龙C4
Aircross前脸造型凶悍,那么尾部则更多体现的是动感。不规则设计的尾灯以及凹凸有致具有雕塑美感的后保险杠更多流露出C4
Aircross的运动元素。短小的扰流板设计十分精妙,在突出功能的同时,又起到了平衡前后重心的视觉效果,突出了跑车化的设计风格。

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豪华型1635

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花瓣式的轮毂倒是挺招人喜欢的,尺寸为225/55 R18的普利司通DUELER H/P
SPORT是一款定位偏运动的SUV公路型轮胎。

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还记得大约十几年前,奥迪率先采用“大嘴”中网,后来这种风格逐渐在全球蔓延,被应用在越来越多的车型上面,直至现在这种风格依然是最流行的。不过雪铁龙似乎向来不屑于向别人学习,在设计方面也一直有着独到见解,比如双人字形中网就是雪铁龙的家族特征。此外,这款C4
Aircross的大灯也很特别,我想作为雪铁龙的配件供应商应该也不容易,不但生产每一款产品都要开发一套新的模具,更重要的是雪铁龙车型的销量还不太好,要想把成本捞回来恐怕都难吧!

外观篇

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了解这款车的朋友都知道,这就是一款三菱ASX
劲炫换装车型,它的底盘、发动机、变速箱,甚至内饰都与ASX
劲炫几乎完全相同,只是外观进行了重新设计。好吧,我们今天就先来谈谈它的外观。

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同平台三兄弟尺寸对比

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C4 Aircross

前脸左右两侧设计了LED日间行车灯,貌似还有专门为制动系统散热的通风口,好像酒窝一般,但其实这个是封死的。还别说,整个车头看上去还真有点凶猛的模样,但不知为什么,我个人还是更喜欢ASX
劲炫的样子。

[汽车 深入体验]
谈到雪铁龙汽车,给人的第一感觉就是个性,这种个性不仅源自外观、内饰,最重要的是内涵,一种浪漫、独特又有些固执的文化理念。然而,如今有一辆车要打破这一常规,它是一个陌生的面孔,外表给人的感觉依然足够个性,但其实我们对它已经再熟悉不过了。没错,它就是雪铁龙C4
Aircross。

宽度

一条深深的腰线以及前后翼子板向外凸出的轮拱线条将C4
Aircross的侧面刻画的层次分明。由于底盘出自日本,所以这款车油箱盖的位置也在左侧,这也是大多数日韩系车与欧美系车的不同之处。其实雪铁龙C4
Aircross的侧面线条几乎与先上市的标致4008是完全相同的,不得不说雪铁龙这次真的是太偷懒了。好在D柱部分还有一丝亮点,这个标志虽然没什么实际意义,但还是很个性的。

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雪铁龙的产品在外观设计方面历来都保持着鲜明的个性,所以C4
Aircross的外形与三菱ASX 劲炫区别还是非常大的。这款雪铁龙C4
Aircross车身运用了更多复杂的曲线,与ASX 劲炫简单、硬朗的设计反差极大。

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长度

豪华版1635

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尾部的造型比较简洁,但尾灯是个例,形状独特并且立体感十足,起到了首尾呼应的作用。行李架与后扰流板的增加有助于提升视觉效果。最后需要指出的是,我所体验的是一辆顶配车型,但细心的你会发现这款车的尾部依然只有倒车雷达,而没有倒车摄像头,原因很简单,答案在下页揭晓。