美电动车企菲斯科有望获万向集团援助

据美国彭博社消息,中国大型汽车零部件供应商万向集团日前获得美国政府批准,收购电池制造商A123
Systems。美国破产法庭再度透露,万向计划帮助A123
Systems的主要客户–制造卡玛电动跑车的菲斯科汽车公司走出财务泥潭。

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去年12月11日,中国的万向集团收购电池生产企业A123获得了美国特拉华州破产法院的批准,中国企业追求新能源汽车的步伐正日趋紧密。日前,A123的主要客户――制造卡玛电动跑车的菲斯科汽车公司(FiskerAutomotive),考虑在中国寻找资金来源和战略合作伙伴,有海外媒体报道,浙江企业吉利集团和万向集团,都在菲斯科接触之列。
中国各大汽车生产商正在加大力度逐步开拓新能源汽车市场,目前被传出对购买菲斯科产生兴趣的中国本土车企,包括东风汽车、吉利集团、万向集团以及北汽。
被传加入竞购行列的吉利,近年来海外收购频繁,吉利曾在2010年收购沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权,今年2月1日收购英国传统黑色的士制造商锰铜控股的业务与核心资产。
而在1月31日,万向美国总裁倪频在接受海外媒体电话采访时表示:“我们有兴趣为菲斯科提供援助,以任何我们可能的方式。”
菲斯科发言人罗杰尔・奥米舍尔(RogerOrmisher)发表电子邮件声明称:“公司已经收到了来自多个国家的多个意向方所提交的详细要约,目前公司正在对这些要约进行评估。”
2007年成立的菲斯科,目前旗下只有唯一一款电动跑车卡玛(FiskerKarma)。
据菲斯科中国总代理广汇集团公布的信息,菲斯科卡玛是一款增程式豪华电动跑车,卡玛有两种驾驶模式:一是不启动发动机发电情况下的电力驱动,被称为隐性模式;二是全动力的运动模式。隐性模式下即为普通插电式纯电动汽车,续航里程为80公里。满油状况下可行驶400公里。另外,卡玛还配有太阳能电池板顶棚,不仅能对电池进行充电,而且能对车厢通风系统和空调系统起到辅助作用。有消息称,卡玛在中国的售价约为168万人民币。
卡玛跑车于2011年下半年在美国上市销售,其后曾发生过起火事故,去年年初,美国能源部将菲斯科信用额度冻结为5.29亿美元,去年7月,由于电池供应商A123的收购案影响,卡玛的电池供应出现断链导致停产,资金困境使菲斯科考虑在全球范围内寻求合作伙伴。
我国去年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出,2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆,2020年达到500万辆。这或许是吸引菲斯科等美国公司希望与中国企业合作的重要因素之一。
不过,和A123收购案一样,中国企业想收购菲斯科,也不会一帆风顺。据彭博社消息,美国有参议员认为,菲斯科是美国一项新能源汽车发展项目的优惠贷款受益方之一,因此,其电动车的技术不应该售予中国公司。

万向集团美国总裁称,万向有兴趣“以任何可能的方式”帮助菲斯科,但并未确认万向是否会向菲斯科投资。菲斯科发言人罗杰·奥米希尔(Roger
Ormisher)对上述报道拒绝评论。

据路透社报道,美国电动车制造商菲斯科考虑在中国寻找资金来源和战略合作伙伴,目前已经与零部件制造商万向集团和经销商广汇集团谈判合作事宜。

据悉,在菲斯科·卡玛电动车发布后(2011年12月开始在美国销售),菲斯科遭遇了一系列产品质量和资金问题。2012年初,美国能源部将该公司信用额度冻结为5.29亿美元。菲斯科旗下插电式混合动力跑车卡玛多次发生起火事故,曾烧毁车库、民居,飓风桑迪侵袭港口后,甚至导致数量泡水的卡玛起火。菲斯科迄今已经停产6个月。因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴,并急于在中国与中东市场实现突破。

谈判万向和广汇

此前有消息称,目前菲斯科已经同广汇集团进行了谈判,后者业已签署协议在中国销售菲斯科车辆。因获得在华销售车辆的许可证遭遇延迟,因此菲斯科将进军中国的时间节点后延到2013年第一季度,转而首先开发中东市场。

在菲斯科·卡玛电动车发布后(2011年12月开始在美国销售),菲斯科遭遇了一系列产品质量和资金问题。2012年初,美国能源部将该公司信用额度冻结为5.29亿美元。菲斯科迄今已经停产6个月。因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴,并急于在中国与中东市场实现突破。

路透社称,目前菲斯科已经同广汇集团进行了谈判,后者业已签署协议在中国销售菲斯科车辆。菲斯科发言人罗杰·奥米希尔(Roger
Ormisher)透露,早先公司计划2012年年底打入中国,在华经销商选定了广汇汽车服务股份公司;但菲斯科在获得在华销售车辆的许可证上面遭遇了一定的延迟,因此将进军中国的时间节点后延到2013年第一季度,转而首先开发中东市场。

另外,菲斯科还与万向集团展开对话。菲斯科的电池供应商A123系统公司上个月被万向所收购。罗杰·奥米希尔评论称:“菲斯科正在与多家潜在战略合作伙伴对话,预期未来数月将取得令人振奋的进展。”

菲斯科将求援重点放在中国的主要原因之一在于,中国政府支持本土车企从海外获得“绿色”环保节能汽车技术。中国计划到2015年纯电动车和插电式混合动力车总量达到50万辆,2020年达到500万辆。

传闻菲斯科或被售予中国企业

《华尔街日报》称,去年12月7日菲斯科CEO托尼·波萨瓦茨(Tony
Posawatz)接受采访时表示,已经雇佣Evercore
Partners投行寻找合作者或者买家,“我们正与多个战略合作者进行慎重会谈,菲斯科正同Evercore合作寻找战略合作伙伴。”Evercore投行在通用汽车破产重组时扮演了顾问角色,并因此闻名。

根据《华尔街日报》所述,菲斯科将首先考虑从中国或者欧洲寻找投资者或买家,原因是公司高管认为这两个地区对发展电动车的兴趣超过美国。对于潜在的合作者,菲斯科将提供一款已经开发的电池动力车设计,该车研发费用超过10亿美元。

另外,该媒体援引匿名人士消息称,菲斯科董事会还在考虑进行破产重组。

但之后罗杰·奥米希尔否认了寻找买家和考虑破产的说法,其表示,菲斯科从2012年上半年开始同Evercore合作,“关于菲斯科拥有被出售或破产的规划说法都不符合实际,我们集中精力建立战略联盟或者合作关系推动发展。”菲斯科希望2013年能够寻得战略合作伙伴。

看好中国市场

去年洛杉矶车展上,菲斯科汽车公司创始人兼执行董事长亨里克·菲斯科(Henrik
Fisker)称:“我们还没有进入所有计划进入的市场。菲斯科所做的部分调整正是为了继续进军新市场。我们已经挺进了中东,发现该地区具有大量的购买意向和销售潜力,而我们将在2013年进入中国市场。”

分析机构指出,到2020年中国豪华车年销量可达270万辆,超过美国跃居世界首位。菲斯科CEO托尼·波萨瓦兹(Tony
Posawatz)表示看好中国高档豪华车市场前景,计划2013年第一季度开始在中国销售售价超过10万美元的卡玛插电式混合动力车。该车当前三分之二在美国本土销售,欧洲市场则贡献了其余销量。